1/ 马士基：随着红海局势影响MECL航线的Algeciras，我们的TA5和TA6服务（连接欧洲与美东）在港口积累了大量积压货物。为了解决这一问题，在第8周，Maersk Karachi 408W船将作为M1W货物的补充船舶，提供3,000 FFE的运力，以清理现有积压货物并为我们的客户提供额外容量。 注：马士基在1月26日表示，MECL服务暂不再通过红海，而是绕过好望角。
此外，土耳其冷藏季节的到来导致接下来几周MCX服务的货物运量受到限制。我们的北欧服务运营不受限制，除了TA2航线，由于使用了缩小尺寸的船舶，其运力有限。为了缓解这一问题，我们正通过在TA1和TA3之间混合装载货物，以防止任何货物被甩。
2/ 关于红海/亚丁湾局势
马士基：我们的团队继续密切关注红海/亚丁湾周边的局势。为了我们的船只、船员以及客户货物的安全，原计划通过该区域的所有船只现已改道绕过好望角向南航行，这一调整将在可预见的未来持续。这种流向模式的变化在行业内造成了设备短缺，特别是在冷藏集装箱市场上。为了确保这些情况尽可能少地造成延误，马士基正在增加对空集装箱再定位的关注，并向当前池中增加更多集装箱设备。
3/ 亚太
马士基：在传统的中国新年期间，全国大多数工厂关闭，劳动力有限，这对生产和中国整体的物流格局产生了显著影响。因此，马士基对2024年中国新年的航班计划进行了调整，但本周将恢复全网运营。
- 在美国西海岸，奥克兰的严重拥堵导致船只延误，随后影响了返回亚洲的航班。在前往东海岸的路线上，我们也面临TP17和TP88服务的延误。
- 对于后者，鉴于即将出现的空档，我们正努力部署一艘补充船只，以确保为客户提供可靠的服务。我们正在调整服务，以保持每周的定期出发，目标是在当前红海改道所带来的延误中，提供更多的可预测性、可靠性和一致性。
- 最后，我们很高兴通知您，我们的太平洋西北服务有了改进。TPX将移至塔科马的Husky码头。Husky提供现代化的基础设施，拥有最先进的码头铁路能力，多达22,800英尺的码头铁轨，以及通往美国内陆广泛网络的通道。这将使我们能够从亚洲提供稳定的每周出发，并为美国内陆目的地提供有竞争力的运输时间。
4/ 印度，中东，非洲
马士基：1月26日，我们宣布了针对MECL服务的最新变更，由于红海局势，该服务将开始绕过好望角航行。这一变更将使美国东海岸与印度及中东之间的运输时间，以及反向运输时间延长1至2周。如果您需要任何规划上的帮助，我们的团队随时准备提供支持。
- 在我们的东非贸易上，我们还宣布了暂时中止来自吉布提的所有预订。我们预计这将影响该地区关键服装行业的运输。
- 在我们的南非贸易上，由于起重机故障和风力问题，我们正面临一些码头生产力问题。我们现已进入柑橘高峰季节，这导致我们AMEX服务的选定航次上的空间容量出现一些紧缩。
- 在我们的西非市场上，意外的降雨正在影响可可出口，导致运输延迟。
5/ 巴拿马运河
马士基：巴拿马运河管理局自2023年起开始实施调整，以适应运河的低水位。我们一直密切监控着运河的吃水深度调整，并遵循巴拿马运河的指导，在起点出发前提前调整相关服务的装载量。此外，在马士基，我们已经调整了内部流程，以匹配运河更新后的预订要求，确保获得所需的过境时段，以确保对客户影响降至最低。1月份，为了适应运河宣布的预订系统的额外变更，我们决定利用现有的巴拿马运河铁路为我们从大洋洲到北美的服务，这是一个已经被用于通过巴拿马运输其他货物的现有解决方案。目前，这是我们唯一一个通常通过水路转移到铁路的服务。
6/ 空运
- 全球空运市场以强劲的势头开启了新的一年，根据WorldACD报告，与2023年相比，1月份的需求激增了5%，相应的运力增加了12%。
这一增长可以归因于多种因素，比如2024年中国新年的延迟到来以及红海持续的干扰，这凸显了空运解决方案在有效解决物流挑战中的需求。
- 为了减轻绕过好望角的货物重定向导致的更长运输时间，马士基提供了从亚洲通过洛杉矶到欧洲的海空联运覆盖，通过空运提供解决方案，以最小化我们客户的供应链延迟。我们的“运输途中”模式变更使得客户的货物能够从海运转为海空联运，便捷地通过空运运输到达美国或欧洲的最终目的地。
- 洛杉矶设施作为一个美国海关保税集装箱货站（CFS）和美国运输安全管理局（TSA）认证的货运筛查设施（CCSF），允许集装箱卸载并重新保税。这一海空选项提供的运输时间至少比改道船只短10天。欲了解更多关于我们的空运网络及往返北美的服务信息，请联系我们的团队获取更多空运解决方案的信息。
7/ 墨西哥经济增长激发机遇
马士基：墨西哥的经济增长正处于上升势头，这一增长得益于近岸外包趋势和外来投资的涌入。然而，这种增长既带来了机遇，也带来了挑战。在这次更新中，我们与马士基墨西哥销售总监Jorge Davila进行了交谈，探讨了墨西哥市场上的积极发展及我们克服挑战的解决方
